Рейтинг смертельных дорог Украины. Карта

Каждые две с половиной минуты на отечественных дорогах случается дорожно-транспортное происшествие. В каждой пятой из таких аварий (то есть каждые 13 минут) страдает водитель, пассажир или пешеход. А каждые 2:00 в ДТП погибает один житель или гость страны. Всего же за двадцать лет независимости на украинских дорогах погибли 137 000 человек, что сравнимо, например, с населением Ялты

низкий уровень безопасности дорог - одна из самых серьезных проблем современной Украины. Автомобильные аварии не только приносят горе в тысячи семей, но и выливаются в большие экономические потери для государства.

Государство пытается бороться с аварийностью. Например, три года назад штрафы за нарушение правил дорожного движения были подняты в десять раз. Затем гаишникам официально разрешили использовать для выявления нарушителей печально "Визир" и алкотестеры. А с июня в Украине была возобновлена ​​работа более тридцати стационарных постов автоинспекции.

Эти меры оказались эффективными. По официальной статистике, количество ДТП с тяжелыми последствиями с 2007 года сократилось вдвое, как и смертность на дорогах. Однако дальше противостоять аварийности на дорогах становится все сложнее. Ведь количество автомобилей в стране растет огромными темпами, а строительство и ремонт дорог - наоборот, отстает.

антилидер

В разгар отпускного сезона, когда много украинский отправляются на своих автомобилях в отпуск, публикуемые результаты исследования, проведенного с целью определить наиболее опасные регионы Украины для дорожного движения. Чтобы достичь максимальной объективности рейтинга, были использованы сразу несколько независимых критериев оценки. Каждый из них выделен в отдельный подрейтинге.

Главным показателем опасности дорог было выбрано соотношение погибших в ДТП с количеством автомобилей, зарегистрированных в регионе.

Поясним, почему. Именно этот показатель позволяет максимально точно оценить риски дорожного движения в первую очередь для местных жителей. Он также учитывает дополнительную угрозу, которую создает транзитный транспортный поток. В отдельных регионах, где зарегистрировано небольшое количество машин, "проходит" транспорт значительно повышает вероятность попадания в аварию с тяжелыми последствиями.

Самые опасные для езды регионы находятся в непосредственной близости к столице - это Житомирская, Черниговская и Киевская области. Высокие показатели смертности в ДТП в этих областях обусловлены прежде всего большим количеством транзитного транспорта, который движется в сторону столицы и из нее, а также близостью к северной границе страны.

Как отмечают в Ассоциации безопасности дорожного движения, дополнительным фактором риска в этих регионах является то, что здешние дороги проходят через сельскую местность и не имеют ограждений, часто становится причиной наездов на перебегают дорогу пешеходов, особенно в ночное время.

парадоксы столицы

Удивительная ситуация наблюдается в Киеве. Согласно статистике ГАИ, в столице происходит каждое четвертое украинское ДТП. Однако уровень смертности на столичных дорогах едва ли не самый низкий (25 погибших на 100 000 машин). Дороги здесь перегружены, поэтому машины в основном движутся с небольшой скоростью, и это часто позволяет избежать тяжелых последствий при авариях.

Следует также отметить крупные промышленные регионы, в частности Донецкую и Днепропетровскую области. Они - среди лидеров по абсолютному количеству погибших и раненых в ДТП. Однако в этих экономически развитых областях зарегистрировано значительно больше транспорта, и мелкие аварии случаются чаще. В итоге эти области оказались внизу рейтинга.

Самые безопасные дороги по всем показателям в двух западноукраинских областях: Волынской и Ивано-Франковской. И хотя через Волынь проходят автомобильные коридоры на Польшу и Беларусь, аварийность на здешних трассах сравнительно невысокая. А Ивано-Франковщине, очевидно, спасает то, что она занимает одно из последних мест в Украине по протяженности дорог государственного значения.

Вместе с тем независимо от области огромной проблемой является низкая квалификация водителей, которые садятся за руль после двух-трех месяцев теоретических занятий, а то и вовсе просто купив права. Здесь же нужно отметить низкую водительскую культуру украинском: начиная с наплевательского отношения к дорожным знакам и заканчивая вождением в нетрезвом виде.

От границы до границы - сплошная выбоина

Параллельно с составлением рейтинга украинских регионов по безопасности дорожного движения Weekly.ua проанализировал состояние самих автомобильных дорог. В отдельных категориях мы определили наиболее благополучные и неблагополучные регионы по качеству дорожного покрытия. Благодаря эксклюзивным данным, предоставленным ГАИ, Weekly.ua оценивал дорожную обстановку в каждом регионе по количеству дорожных ям, наличию необходимых дорожных указателей и разметки.

Согласно подсчетам, общая площадь ям на украинских дорогах составляет 11 млн. М2. Представить себе, насколько это много, можно, проложив в уме дорогу шириной около 8,5 м от восточной границы Украины к западной. Вся она будет одной сплошной ухабинах. А протяженность украинских дорог без разметки составляет 52 млн. Км, то есть пять таких воображаемых дорог.

Хуже всего обстоят дела как с ямами, так и с разметкой в ​​Запорожской области. По данным ГАИ, печальное первенство региона объясняется тем, что многие здешние дороги находятся на балансе поселков и сел, а в местных бюджетах нет средств на перезаключение асфальта. Впрочем, в Запорожской области также много не отремонтированных государственных дорог.

Наряду с Запорожьем в аутсайдерах оказалась Волынь. Тогда как в других западноукраинских областях - Черновицкой, Ивано-Франковской и Винницкой - ситуация гораздо лучше. Дорожных ям в этих регионах не больше, чем даже в Киеве и Киевской области, правда, как известно водителям, само качество дорожного покрытия там хуже.

Впрочем, кроме вполне логичных выводов исследования наталкивает еще на одну вполне логичную мысль: как количество ДТП, так и состояние дорог в Украине напрямую зависит от того, кто и как занимается решением этих проблем на местах.

Клюев озаботился ДТП

Первый вице-премьер-министр - министр экономического развития и торговли Андрей Клюев на днях потребовал от МВД, Мининфраструктуры и органов местной власти принять дополнительные меры по повышению уровня безопасности дорожного движения, а также более серьезно заняться предупреждением чрезвычайных происшествий на автотранспорте. Поводом для такого распоряжением стала автокатастрофа, произошедшая 4 июля на 457-м километре автомобильной дороги Киев - Харьков - Довжанский. Тогда в результате лобового столкновения внедорожника с маршрутным микроавтобусом погибли пятеро его пассажиров и водитель. Другие пассажиры микроавтобуса (всего их было 12) и водитель внедорожника с травмами различной степени тяжести были госпитализированы. Сейчас выяснением обстоятельств этого ДТП занимается специально созданная межведомственная комиссия.

АКТУАЛЬНО

Самые опасные регионы

  • Житомирщина - наибольшее количество погибших в ДТП на 100 тыс. Автомобилей (100,9 чел.).

  • Донетчина - самое общее количество погибших в ДТП (442 чел.).

  • Киев - наибольшее количество ДТП на 100 тыс. Автомобилей (6824,4).

  • Ровенская - наибольшая смертность на 100 ДТП (6,2 чел.).

  • Запорожье - самая большая площадь ям на дорогах, (4299,1 тыс. Км2).

  • Харьковщина - наибольшая протяженность дорог без разметки (5893,2 км).

  • Киевщина - наибольшее количество автомобилей на тысячу населения (281).

Максим Асауляк, Weekly.ua

Ты не читаешь наш Telegram ? А зря! подписывайся