Аэропорт Житомира получил сертификат, аналогичный Борисполя и Жулянам

«Настоящий подарок к Новому году городу Житомиру. Со вчерашнего дня в Житомире открыт аэропорт. 30 декабря он получил сертификат аэродрома, такой же как у Борисполя и Жулян. Осталось завершить несколько подготовительных работ и получить после праздников сертификат службы авиационной безопасности. Буквально через короткое время мы ожидаем посадку первого самолета компании YanAir в аэропорту Житомир. Здесь будут проводить техническое обслуживание бортов компании. В условиях сложного бюджета на 2016 хочу отметить, что компания YanAir зарегистрирована в Житомире, а значит и налоги будут поступать в городской бюджет и главное, что сотни житомирян получат рабочие места », - об этом на своей странице в фейсбуке сообщил мэр Житомира Сергей Сухомлы н.

Житомирский аэропорт расположен на восточной окраине города возле Киевского шоссе (850 м до терминала) - въезде в город со стороны Киева. Расстояние до железнодорожной станции и центрального автовокзала - 3,5 км, до аэропорта примыкает промышленная зона Кашперовка-3 с разветвленной сетью железнодорожных путей. Длина единой взлетной полосы - почти 1,7 км, для сравнения - в аэропорту «Борисполь» взлетные полосы имеют длины 4 и 3,5 км, в аэропорту «Киев-Жуляны» - 2,3 км. Впрочем, в Житомире есть возможности продлить взлетную полосу минимум на километр. На данный момент практически завершены работы по реконструкции пассажирского терминала аэропорта. Фото терминала пользователя zt-gregori Всемирный строительный форум skyscrapercity.com Октябрь 2015 года.

*****

Приводим интервью Ярослава Агафонова, гендиректора авиакомпании YanАir, которая является инвестором реконструкции Житомирского аэропорта и планирует превратить аэропорт Житомира на свой базовый и осуществлять отсюда международные и внутренние рейсы, первые полеты уже состоялись еще в 2014 году. Интервью было предоставлено информ-агентства ЛИГАБизнесИнформ в августе 2014 года - и, собственно, сейчас можно видеть реализацию запланированных тогда мероприятий, общался Денис Кацило.

*****

Нью-Житомир. Из местного аэропорта сделают международный хаб

Авиакомпания YanАir расширяет сеть полетов и планирует превратить Житомирский аэропорт в крупный транспортный хаб с центром по ремонту самолетов и школой по подготовке пилотов. Сейчас в YanAir, которая принадлежит российскому бизнесмену Алексею Янчуку, нет аэропорта базирования, компания выполняет рейсы из Винницы и Киева (Жуляны). Компания озвучила планы в течение двух лет создать в Житомире международный аэропорт, из которого будут осуществляться внутренние и международные рейсы. В интервью ЛИГАБизнесИнформ, гендиректор авиакомпании YanАir Ярослав Агафонов рассказал, реально создать в Житомире прибыльный аэропорт, чем ремонтировать самолеты Боинг надо именно в этом областном центре и почему авиакомпания собирается развивать убыточные внутренние рейсы.

- Акционер компании YanАir Алексей Янчук заявлял, что в Житомире планируется масштабная реконструкция местного аэропорта. Зачем вам это?

- Аэропорт уже долгое время не работает - полностью зарос травой. Это крупный инвестиционный проект в регионе. Нам помогает и мэр и губернатор. Хотим создать базовый аэропорт для YanАir и площадка для технического обслуживания наших самолетов. Также будем предоставлять площадку для базирования самолетов бизнес-авиации и откроем центр по подготовке пилотов. Уже началась реконструкция, параллельно готовим всю необходимую разрешительную документацию. В сентябре собираемся приступить к сертификации аэропорта.

- О каких инвестициях идет речь?

- Примерно $ 15 млн на начальном этапе. Будет создано около 200 рабочих мест.

- Кто инвестор?

- Авиакомпания YanАir.

- Кто будет летать из аэропорта?

- В первую очередь YanАir. Сначала будут выполняться внутренние рейсы, позже - международные.

- Когда аэропорт начнет принимать рейсы?

- Внутренние рейсы планируем еще в этом году (2014 - ПРМ). Международные - через два года (2016 - ПРМ).

- Суда какого типа сможет принимать аэропорт? Взлетно-посадочную полосу планируете реконструировать?

- Да, будем удлинять полосу - с 1700 метров до, как минимум до 2000 метров. После этого аэропорт сможет принимать самолеты типа Airbus A320. Стоимость реконструкции пока не назову - пока готовим проектную документацию.

- Будете привлекать другие авиакомпании в аэропорт? Почему вы думаете, что для полетов они выберут Житомир?

- Безусловно, если будет заинтересованность, мы готовы сотрудничать со всеми. Прежде всего аэропорт будет выгоден для бизнес-авиации. Поездка от аэропорта Житомир, в Киев (метро Житомирская, Академгородок) занимает меньше времени, чем из Киева в аэропорт Борисполь. В Житомир проложена великолепная трасса, а в Бориспольской трассы с правого берега Киева можно добираться в пробках и час и два. Кроме того рассчитываем на бизнесменов, владельцев бизнес-джетов из региона Винница, Хмельницкий, Ровно. Думаю для бизнес-авиации будет интересно летать из этого аэропорта.

- Зачем вам в аэропорту сервисный центр? Что будете там ремонтировать?

- Прежде всего самолеты нашей авиакомпании. Все типы, которые будут у нас во флоте на момент введения аэропорта в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы. Это самолеты Saab, Airbus и Boeing.

- Похож центр у авиакомпании Урга в Кировограде. Это ваш конкурент?

- Нет. Они сделали центр для себя, мы - для себя. У нас хорошие деловые отношения и ни о какой конкуренции речь не идет.

- Какой у вас сейчас парк самолетов?

- Два Airbus A320 и два Saab 340. Будем расширять флот. К концу месяца объявим наши планы.

- Вы презентовали первый рейс Киев - Тбилиси из Жулян. В еще города намерена летать?

- Мы получили назначения на рейсы из Одессы в Софию и Бухарест. Скорее всего начнем полеты на Saab 340 весной. При этом будем продолжать регулярные полеты из Киева в Одессу (два раза в день). У нас 100% выполнение этих рейсов.

- Какая загрузки на этих рейсах?

- В зависимости от дня недели - от 60% и выше.

- А внутренние маршруты будете открывать?

- Да, в приоритете Львов и Харьков. Скорее всего весной. Будем летать на Saab.

- Не рассматриваете Днепропетровск?

- Пока что нет. Мы развивается авиакомпания, всему свое время.

- Почему закрыли рейс из Черновцов в Киев?

- Он оказался экономически невыгодным. Когда увеличим парк самолетов будем рассматривать вариант восстановления этого рейса.

- Авиакомпании говорят, что внутренние рейсы убыточны. Те же ЮТэйр и Визз Эйр закрыли регулярные полеты внутри Украины. Вам эти рейсы выгодны?

- О прибыльности пока нельзя говорить. Внутренние рейсы очень дорогие, прежде всего из-за высокой стоимости керосина, но мы пока держим эти рейсы. В Одессу летом большой спрос, нам интересен этот пассажиропоток. Нужно учитывать, что мы начали летать с мая, а лето это тот период, когда у авиакомпании формируется основной доход. Я не исключаю, что мой оптимизм по поводу внутренних рейсов по декабрь значительно уменьшится. В случае недостаточной загрузки, конечно будем корректировать расписание.

- Ваша ценовая политика - это модель лоукоста, или традиционной авиакомпании?

- Мы чисто традиционная компания. В Одессу на часовом полете мы кормим пассажиров: горячее (рыба или мясо и напитки). У нас цены иногда дороже, чем в МАУ.

- Кто ваш пассажир?

- Это точка-точка (без пересадок) пассажир, из Одессы летит по делам в Киев. Или киевлянин, который хочет быстро слетать на море.

- У вас в парке два самолета Airbus А320. Где вы их планируете задействовать?

- Чартерные программы, работа за рубежом. Мы берем в лизинг самолеты и передаем их на условиях "мокрого" лизинга (когда самолет передается в аренду вместе с экипажем) для выполнения чартерных рейсов в Европе. Недавно приобрели в лизинг Boeing 737-300. Будем использовать его в "мокром" лизинге, для полетов по регулярным рейсам в третьих странах.

Справка ЛИГАБизнес

Авиакомпания Yanair получила сертификат на осуществление деятельности 26 июля 2013, в парке компании два турбовинтовых самолета Saab 340A и три Airbus A320. Уставной фонд 100000 гривен. Разрешение на эксплуатацию получено 2 августа 2013 Авиакомпания выполняет рейсы из Киева и Винницы, в Одессу, Тбилиси, Батуми и Тель-Авив. Основателем и владельцем компании является россиянин Алексей Янчук. Он также был основателем другой авиапроекту - киргизской авиакомпании Eastok Авиа, базирующаяся в Шардже, ОАЭ (в 2007-м она выступила одним из основателей киргизского оператора Kyrgyz Airways, в 2011 г. переименованного в Бишкеке воздуха).